Utilizator:Szalai.laci/Shanghai

Shanghai este un oraș imens, care necesită articole separate pentru fiecare district cu obiectivele turistice pe care le cuprinde.

Shanghai (上海; Zånhae în shanghaineză, Shànghǎi în mandarină) este cel mai mare și mai dezvoltat oraș din China, principalul motor financiar și centru de modă ale țării și unul dintre cele mai populate și importante orașe din lume.

Shanghai este unul dintre cele patru orașe din China care sunt administrate ca municipalități (市) la același nivel în ierarhie ca provinciile. Nu face parte din nicio provincie și nu există nicio structură guvernamentală la nivel de provincie, prefectură sau oraș, doar un guvern pentru municipalitatea Shanghai și câte unul pentru cele 16 districte. Acesta este un articol de ansamblu pentru întregul oraș. Pentru districtele centrale care au cele mai multe atracții turistice, hoteluri, restaurante și localuri, vezi Centru și Pudong mai jos.

Municipalitatea acoperă o zonă destul de mare, 6341 km2, și are o populație în jur de 24 milioane, care este aproximativ egală cu Australia. Numai două dintre statele din SUA și numai șase țări membre UE depășesc acest număr de locuitori. PIB-ul orașului este mai mare decât cel al multor țări și are cel mai aglomerat port din lume. Shanghai este principalul nucleu al regiunii Chinei de Est, o regiune dens populată, puternic industrializată, prosperă, bine aprovizionată cu lucrători migranți din părți mai sărace ale Chinei, și încă în creștere.

Râul Huangpu (黄浦江 Huángpǔ Jiāng) împarte Shanghai în două: Puxi (浦西 Pǔxī) în vest și Pudong (浦东 Pǔdōng) în est. Ambii termeni pot fi utilizați într-un sens general pentru tot ce cuprinde jumatatea respectivă a orasului, inclusiv suburbiile îndepărtate. Cu toate acestea, sunt folositi mai des într-un sens mult mai îngust în cazul în care Puxi este centrul istoric (din secolul al XIX-lea) și Pudong este complexul de zgarie-nori de vis-a-vis, construit incepand din anii '90. Malul vestic din zona centrala poarta numele de Bund. Gura raului Suzhou Bund la stânga, Hongkou la dreapta Zhabei în fundal

Istoria a modelat semnificativ orașul Shanghai. Clădirile de stil britanic pot fi încă văzute pe Bund, si clădirile de stil francez sunt încă de găsit în fosta concesiune franceză. Ceea ce a fost odată un hipodrom pe marginea zonei britanice este acum Piata Poporului / People's Square, cu o mare statie de metrou dedesubt. Alte stații de metrou includ Gara Shanghai la marginea fostei zone americane, și LaoXiMen și XiaoNanMen, Poarta veche de vest și Poarta mica de sud, numite după două dintre porțile vechiului oraș chinezesc care avea un zid imprejur. Râul Suzhou (sau Wusong) numit doar pârâu în engleza (Suzhou Creek), se revarsa în Huangpu la capătul nordic al Bund-ului. Se numeste Suzhou pentru ca ia nastere langa orasul Suzhou, iesind din lacul Tai. Intrand în Shanghai, formează granița dintre districtele Jing'an și Huangpu la sud și Zhabei și Hongkou la nord.

Orașul are destul de multe parcuri bine distribuite - a se vedea #Parcuri mai jos și articolele districtelor pentru detalii - dar totodata este în mare parte construit și dens populat. Clădirile care au supraviețuit din secolul al XIX-lea sunt aproape toate cu cel putin două etaje și destul de aglomerate, iar recent s-au construit multe blocuri cu cel putin 20 de etaje. Unele suburbii au încă zone cu densitate mică și chiar unele terenuri agricole, dar au si zone rezidențiale mari și mall-uri numeroase. Shanghai a primit adesea grupuri de refugiați din alte părți ale lumii. Un grup de belaruși a venit in timpul revoluției din 1917; în anii '20, in cartierul francez au locuit mai mulți ruși decât francezi (și, desigur, mai mulți chinezi decât cele doua natii împreună). Un alt grup au fost evreii care au părăsit Germania în anii '30; ei s-au stabilit în Hongkou, un district care avea deja mulți evrei. După ce Japonia a preluat Coreea în 1910 și Manciuria în 1931, Shanghai a primit refugiați din ambele regiuni.

Districte

Municipalitatea Shanghai are 16 districte administrative, toate cu cel puțin câteva sute de mii de locuitori, și Wikivoyage are articole separate pentru multe dintre ele. Aici încercăm să le despărțim într-un mod care va avea sens pentru călători.

Centru

"Centrul istoric Shanghai, include atât vechiul oraș chinezesc, cât și zona așezării internaționale care a început în 1840 și a durat până în anii '30. Se poate numi Puxi (浦西), downtown Shanghai (上海市区) sau centrul orasului (市中心). Această zonă a ramas centru al orașului pana in zilele noastre. Majoritatea atracțiilor turistice și multe hoteluri se gasesc aici, și multe linii de metrou o traverseaza.

Harta districtelor interioare

Cele patru districte din centru sunt:

Huangpu

Cel mai central district din Shanghai care cuprinde Bund-ul (un bulevard de-alungul râului care a fost centrul de comerț în era colonială), Piata Poporului (adesea considerata piata principala a orasului), și multe alte atracții. Zona roșie de pe hartă arată ce acoperă articolul nostru Huangpu, cu excepția a două zone care sunt administrate ca parte a Huangpu, dar sunt tratate în alte articole. Orașul Vechi are propriul său articol iar fostul cartier Luwan va fi descris ca parte a Cartierului Francez.

Orașul Vechi

Această zonă a fost un oraș cu zid imprejur timp de aproape o mie de ani înainte ca Shanghaiul modern să se dezvolte în jurul lui. Zidul a dispărut de mult, fiind înlocuit cu un drum inelar. Zona are câteva clădiri tradiționale în stil chinezesc, inclusiv unele dintre cele mai importante temple ale orașului, și o grădină clasică tradiționala. Are, de asemenea, multe magazine orientate spre turism și este o mare curiozitate atât pentru turiștii chinezi cat și pentru străini, dar mai puțin pentru localnici.

Jing'an

Centrul acestei zone este un templu budist magnific de mai mult de 1500 de ani. Astăzi dedesubt functionează o stație de metrou majoră. Zona este acum una dintre cele mai construite în oraș cu multe malluri luxoase, cladiri rezidențiale și de birouri, vecine cu multe dintre consulatele străine. Chiria este scumpa, fiind cartierul preferat al expatilor.

Cartierul Francez

Cu o catedrală catolică impresionantă, alte clădiri mai vechi interesante, și mai nou, cu multe clădiri rezidențiale și de birouri, și zone comerciale cu mall-uri mari. Districtul desfășoară o mare parte din activitatea comercială a orașului, cu mărci internaționale de top, buticuri pentru designeri locali și magazine pentru artiști și meseriași; și o mare parte din viața de noapte. Articolul Cartierul Francez acoperă întreg districtul oficial Xuhui, o mare parte din acesta fiind în fosta Concesiune Franceză, mai puțin partea sudică. Mai includem și cartierul Luwan spre est, care nu mai este un district oficial și este acum administrat ca parte a districtului Huangpu.

Desigur, „centrul orașului” nu este precis definit; cele patru districte pe care le avem mai sus sunt în mod clar cele mai centrale, dar unele definiții ar include altele pe care le enumerăm în "Suburbiile Interioare" de mai jos.

Pudong Vis-à-vis de centru, pe malul estic al râului, Pudong este un centru financiar creat în ultimele decenii cu cele mai înalte zgârie-nori.

... Oficial si Nanhui apartine de Pudong, dar il tratam separat printre Suburbiile Exterioare.

Suburbiile Interioare

Suburbiile interioare (cu excepția districtului Yangpu) au granițe directe cu centrul orașului, sunt dens construite, și toate au un serviciu de metrou bun. Toate sunt în principal zone rezidențiale, dar cele mai multe au o industrie considerabilă, multe cladiri cu birouri, și mall-uri mari. Aceste districte au unele atracții turistice și in general au hoteluri mai ieftine decât cele din centru. La aceasta distanta fata de centru inca este convenabila vizitarea obiectivelor turistice sau efectuarea cumpărăturilor. Aici se gasesc si campusuri universitare largi, și zonele din apropierea lor tind să aibă multe restaurante și baruri cu preturi adaptate la bugetul studenților; Vezi #Studii $i articolele de district pentru detalii. CHEIA REPLACE ~@^$+ ăaist

Harta districtelor

Yangpu

La nord-est de centrul orașului, acest district cuprinde Universitatea Fudan și Universitatea Tongji. Are multe baruri și restaurante cu prețuri moderate care servesc studenții. Cei interesa+i de cumpărături vor g~si aici mallul imens Wujiaochang (五角场).

Hongkou

La nord și puțin la est de centrul orașului, aici se afl~ parcul Lu Xun, un stadion de fotbal și fosta concesiune japoneză. În prima parte a secolului 20 majoritatea evreilor din Shanghai locuia aici. În mare parte este cartier rezidențial.

Zhabei

Zhabei este un district mai vechi la nord de centru, cu Gara Shanghai și Circul Shanghai. În 2017 a devenit parte a districtului Jing'an prin fuziune cu scopuri administrative.

Putuo

La nord-vest de centru, în principal un cartier rezidențial. Pentru calatori, are cateva pensiuni decente de tineret usor accesibile cu metrou.

Changning

La vest de centrul orașului; cuprinde Grădina Zoologică. Changning este un district foarte mare, în principal rezidențial, dar în ultimii ani au ap~rut mai multe centre comerciale și de divertisment, în special în apropierea Parcului Zhongshan.

Minhang

La vest și sud de centru, include orașul vechi Qibao. Metroul 5 trece prin el. Două universit~+i, Shanghai Jiaotong University și East China Normal University, sunt în partea sa sudică.

Aeroportul Hongqiao și Gara Hongqiao sunt în această zonă, la granița dintre Changning și vârful nordic al districtului Minhang.

Suburbii Exterioare

Suburbiile exterioare se întind p@n~ la mare $i p@n~ la râul Yangtze. Fiecare dintre ele are încă unele terenuri agricole, dar părți mari din acestea sunt deja acoperite cu dezvoltare suburbană rezidențială și industrială și tendința nu arată nici un semn de oprire. Ce au fost odată sate care deservesc ferme din apropiere au devenit orașe, de multe ori destul de interesante care păstrează unele dintre clădirile tradiționale, dar, de asemenea, de multe ori cu noi cl~diri ^nalte și mall-uri. În 2019 aproape toate aceste suburbii sunt p~trunse sau atinse de re+eaua de metrou, $i dezvoltarea continu~. Între timp, există servicii de autobuz pentru fiecare dintre ele. Zonele de-a lungul coastei de sud (Fengxian, Jinshan și Nanhui) au plaje care sunt populare ca o evadare de weekend pentru locuitorii din Shanghai.

Baoshan

La nord de centru, cu o parte din litoralul de pe Yangtze.

Jiading

La nord-vest de centru, la limita cu Suzhou. Metroul 11 trece prin Jiading și este singura linie care se extinde dincolo de municipalitatea Shanghai, ^n provincia Jiangsu.

Qingpu

Pe marginea vestică a municipalității. La vârful vestic este orașul tradi+ional Zhujiajiao.

Songjiang

La sud-vest de centru, str~b~tut de Metroul 9, dar are $i tramvai.

Jinshan

La sud de Songjiang; include ora$ul canalelor, Fengjing.

Fengxian

Pe marginea sudică a orașului Shanghai.

Nanhui

La colțul de sud-est al municipalității, partea administrativă a zonei Pudong New.Are Resort Disney Shanghai. Insule

Chongming

Insula Chongming din r@ul Yangtze ^mpreun~ cu alte insule mai mici din apropiere alc~tuiesc Districtul Chongming, cea mai nordică, cea mai îndepărtată și cea mai puțin dezvoltată zonă din Shanghai. În 2019 ^nc~ se acceseaz~ cu bacul din Baoshan sau pe autostradă din Pudong. O conexiune de metrou este planificat~ pentru viitor. Este cel mai mare district ca suprafa+~ și este considerat mai rural în comparație cu restul Shanghaiului, chiar dacă are aproximativ 700,000 de locuitori.

De ^n+eles

Shanghaiul este un amestec fascinant al orientului cu occidentul. Are shikumen-uri (石库门) istorice, case care îmbină stilurile caselor chinezești cu un iz design european, și are una dintre cele mai bogate colecții de clădiri Art Deco din lume. Au existat concesiuni (cartiere desemnate) controlate de puterile vestice la sfârșitul secolului 19 și la începutul secolului 20, astfel încât, în multe locuri, orașul are clădiri în diferite stiluri occidentale. Shanghai este cu siguranţă un oraş cosmopolit după standardele chineze, deşi este mai puţin divers decât multe oraşe vestice. Populația a fost de 23 de milioane la recensământul din 2010; 9 milioane (aproape 40%) au fost migranți, persoane din alte părți ale Chinei care au venit să lucreze sau să participe la una dintre numeroasele instituții educaționale din Shanghai. Există, de asemenea, un contingent internațional substanțial: 208,300 străini care au locuit în Shanghai în 2010, ușor peste o treime din totalul național de 594,000. Există diverse servicii pentru to+i, restaurante cu alimente de oriunde din China pentru migranţi (în special, o mulţime de alimente ieftine din Sichuan şi tăiţei din vestul Chinei) şi o gamă bună de magazine alimentare, restaurante şi baruri care satisfac străinii. Există o Enciclopedie Shanghai, în limba engleză, care este disponibilă atât în librării locale, cât şi online la site-ul guvernamental municipal. O mare parte din ea este destul de plictisitoare ( statistici, fotografii ale funcționarilor responsabili pentru fiecare proiect de dezvoltare, și descrieri de proiect care dau mult detaliu financiar și inginerie) dar p~r+ile utile includ descrieri detaliate ale fiecărui muzeu şi parc din oraş.

Economie

Shanghai este poziţionat strategic: lângă centrul geografic al jum~t~+ii foarte populate al Chinei, la gura marelui fluviu Yangtze şi înconjurat de delta fertilă. A fost un oraș comercial de o mie de ani și unul dintre principalele centre comerciale ale Chinei din anii 1840; astăzi este un centru de transport major. Are cel mai aglomerat port de marf~ din lume şi alte facilităţi portuare sunt în curs de dezvoltare. Aeroportul Pudong din Shanghai este un centru aerian global și este al treilea pe lista celor mai aglomerate aeroporturi din China, dup~ Beijing și Guangzhou. Un alt aeroport din Shanghai, Hongqiao, este pe locul patru. Orașul este, de asemenea, foarte bine conectat cu drumuri și c~i feroviare. Shanghai este, de asemenea, unul dintre principalele centre industriale ale Chinei, iar guvernul municipal a înființat o serie de zone industriale pentru a încuraja dezvoltarea suplimentară. În 2011 PIB-ul a fost 300 de miliarde de dolari, mai mare dec@t al ^ntregii Malaezia. Există o zicală care spune, "Shanghai este raiul pentru bogați, iadul pentru săraci". Oamenii din toată China se adună la Shanghai, de la fermieri care caută locuri de muncă manuală la absolvenți universitari care caută să înceapă o carieră sau care doresc să trăiască într-un oraș răcoros. Prețurile imobiliare, în special în zonele centrale, au crescut alarmant în ultimii ani; chiriile sunt printre cele mai înalte din lume; chiar și oamenii înstăriți se plâng că achiziționarea unei case devine imposibilă. Regiunea înconjurătoare, China de Est, este populată, prosperă, foarte dezvoltată și încă în creștere. Shanghai joacă un rol important ca centru al acestei regiuni.

Istorie

De$i zona a fost locuită din timpuri preistorice și a existat un oraș cel puțin din Dinastia Song, cu o mie de ani în urmă, Shanghai a crescut în importanță doar după ce China a pierdut Primul Război al Opiului în 1842. Shanghai a fost unul dintre cele cinci orașe cu porturi pe care China a fost nevoită să le deschidă comerțului occidental pe baza unor tratate. Shanghai a ^nceput s~ creasc~ uimitor. Până atunci orașe din apropiere, cum ar fi Hangzhou, Suzhou și Nanjing, au fost mult mai importante, dar la sfârșitul secolului 19 Shanghai a devenit centrul regiunii.

Până la începutul secolului 20, Shanghai era cel mai mare și cel mai prosper oraș din Orientul Îndepărtat și unul dintre cele mai sălbatice. Odată cu deschiderea Chinei de la sfârșitul anilor '70, Shanghai și-a redobândit o mare parte din gloria sa anterioară și a depășit-o în multe feluri, dezvolt@ndu-se ^ntr-un ritm incredibil. Astăzi, Shanghai este unul dintre cele mai mari și mai prospere orașe din Asia, deși nu este atât de sălbatic cum a fost odată. Acum este un oraș foarte atractiv pentru călătorii din întreaga lume și o destinație majoră atât pentru turism, cât și pentru afaceri. Dup~ un articol al Forbes, Shanghai ocup~ locul 14 dintre cele mai vizitate orașe din lume, cu 6,5 milioane de vizitatori în 2012.

// Shanghai în 1907. // Fostul hipodrom este acum Parcul Poporului

De la începutul anilor 1840 până la sfârșitul anilor 1930, părți din Shanghai au fost concesionate, ca zone administrate de puteri străine. Opt națiuni - Marea Britanie, Franța, SUA, Germania, Italia, Rusia, Austro-Ungaria și Japonia - au avut concesiuni la Shanghai, domenii pe care le controlau și în care legea chineză nu se aplica. Majoritatea acestora au fost administrate în comun pe baza unui „acord internațional”, mai pu+in francezii. Pe aceste teritorii, populația era în principal chinezească, dar erau și mulți străini, cu sisteme guvernamentale și juridice străine. Poliția avea un num~r mare de ofi+eri sikh și câțiva jandarmi francezi.

Mulți chinezi importanți au trăit în zonele concesionate. Casa președintelui Mao din Shanghai este acum un muzeu în districtul Jing'an, iar casele mai multor alți lideri, cât și locul primei întâlniri naționale a Partidului Comunist sunt acum muzee în Concesiunea Franceză .

Astăzi, majoritatea fostelor zone de concesiune sunt părți din centrul orașului Shanghai; vezi #Centru.

„Districtul central” de pe vechea hartă era teritoriu britanic și era centrul Shanghaiului colonial. Corespunde aproximativ districtului Huangpu de ast~zi. Hipodromul de la marginea acelei zone este acum Piața Poporului, considerată centrul Shanghaiului actual. „Districtul de vest” a fost în mare parte britanic, dar a inclus și concesiunea italiană. Corespunde aproximativ districtului Jing'an. „Așezământul francez” pe vechea hartă corespunde aproximativ cartierului Luwan; Concesiunea s-a extins ulterior spre vest pentru a include districtul Xuhui, iar articolul nostru despre Cartierul Francez acoperă ambele. „Bund” a fost în mare parte britanic, deși unele părți din acesta erau în concesiunea americană. Hongkou este locul fostei concesiuni japoneze. „Orașul chinez” este zona care a fost orașul cu zid timp de sute de ani înainte ca orașul modern să se dezvolte în jurul său. Are propriul său articol Wikivoyage, Ora$ul Vechi.

„Districtul de nord” și „Districtul de est” au fost odată concesiunea americană; astăzi sunt părți din Zhabei și, respectiv, din Hongkou. Nu au la fel de mulți vizitatori ca districtele menționate mai sus, dar au unele atracții, iar Gara Shanghai se află în Zhabei. Acestea sunt ^ncadrate în suburbiile interioare.

Shanghai a ajuns la zenit în anii 1920 și 30 c@nd era cel mai prosper oraș din Asia de Est. Pe de altă parte, străzile erau în general guvernate de triade (bande chineze), care luptau uneori pentru controlul asupra părților din Shanghai. Acea perioadă a fost romantizată în multe filme moderne și seriale de televiziune, unul dintre cele mai cunoscute fiind The Bund, care a fost produs de TVB-ul din Hong Kong în 1980. Shanghai a devenit și centrul principal al divertismentului chinez în acea perioadă, cu multe filme și melodii produse ^n Shanghai.

Zhabei ^n fl~c~ri în timpul bătăliei de la Shanghai, 1937

Shanghai a fost ocupat de japonezi în 1937, după o luptă scr@ncen~ care a durat câteva luni. Japonia a rămas ^n control până în 1945 și, la fel ca în alte părți din China, viața din Shanghai la acea vreme a fost foarte amară.

Concesiile străine au fost eliminate după război, iar comerțul a fost reluat. După victoria comunistă în finalul războiului civil din 1949, mulți dintre cei implicați în industria divertismentului, precum și o mare parte din clasa superioară și intelectuali au fugit în Hong Kong și Taiwan. Zilele de glorie din Shanghai - temporar așa cum s-a dovedit - s-au terminat.

De la „reforma și deschiderea” Chinei, începând cu Deng Xiaoping în jurul anului 1978, Shanghai a revenit la fostul său rol de mare oraș industrial și port comercial și, în diverse aspecte, a depășit chiar vechile zile de glorie. În anii '90, guvernul Shanghai a lansat o serie de strategii noi pentru atragerea investițiilor străine. Cea mai mare mișcare a fost crearea unei zone economice speciale, denumită Teritoriul Nou Pudong (Pudong New Area), cu o serie de măsuri guvernamentale care să încurajeze investițiile. Aceasta include din Shanghai aproape tot ce se afl~ la est de râu.

Strategiile de creștere au fost extrem de reușite; în douăzeci de ani, Pudong s-a transformat dintr-o zonă predominant rurală ^ntr-un district cu mai mulți zgârie-nori decât New York, inclusiv câteva care sunt printre cele mai înalte din lume. Pudong găzduiește acum multe instituții financiare care aveau birourile principale peste râul Huangpu pe Bund.

Astăzi, obiectivul Shanghai este să se transforme într-un centru financiar și economic de talie mondială, ceea ce treptat devine realitate. În atingerea acestui obiectiv, Shanghai se confruntă cu concurența din Hong Kong , care are avantajul unui sistem juridic mai puternic și al unei expertize bancare și de servicii mai mari. Cu toate acestea, Shanghai are legături mai puternice cu interiorul Chinei și cu guvernul central, pe lângă o bază de producție și tehnologie mai puternică. Shanghai și-a crescut rolul în finanțe și activități bancare, multe corporații internaționale și-au construit sediul chinezesc sau chiar pentru Asia / Pacific în oraș, alimentând cererea pentru o forță de muncă extrem de educată și cosmopolită.

Clim~

Shanghai Diagrama climatică ( explicație )

Media maximă și minim~ a temperaturii în °C Precipitații $i zăpadă totale în mm Umiditatea este ridicată pe tot parcursul anului și poate agrava extremele temperaturii conversia imperială

Shanghai are un climat subtropical umed. Orașele cu o latitudine aproximativ comparabilă (puțin peste 30°) includ New Orleans , Cairo și Perth.

Primăvara poate prezenta perioade lungi de vreme ploioasă.

Temperaturile de vară adesea depășesc 35°C cu o umiditate foarte ridicată, ceea ce înseamnă că veți perspira mult și ar trebui să luați multe schimburi de îmbrăcăminte sau să vă planificați pentru a face cumpărături în timpul vizitei. Furtunile apar, de asemenea, relativ des în timpul verii. Există un anumit risc de taifun în sezonul lor iulie-septembrie, însă acestea nu sunt frecvente.

Toamna este în general blândă, cu vreme caldă și însorită.

În timpul iernii, temperaturile cresc rar peste 10°C în timpul zilei și adesea scad sub 0°C noaptea. Ninsorile sunt rare, de obicei apar doar o dată la câțiva ani, dar rețelele de transport pot fi uneori perturbate în cazul unei furtuni de zăpadă. În ciuda faptului că temperaturile de iarnă din Shanghai nu sunt deosebit de scăzute, factorul de răcire a vântului, combinat cu umiditatea ridicată, îl poate face să se simtă mai puțin confortabil decât unele locuri mult mai reci, care se confruntă cu deszăpeziri frecvente. De asemenea, în epoca lui Mao, regula oficială a fost aceea că, la nord de Yangtze, s-a încălzit iarna, dar la sud nu; Shanghai este pe malul de sud, a$adar majoritatea clădirilor nu au alt~ încălzire dec^t aparatul de aer condi+ionat.

Limbi

Vorbitori de chineză

Limba maternă a majorității localnicilor, dialectul shanghainez sau "wu", nu este inteligibilă reciproc cu mandarina, cantoneza, minnan (taiwaneză / hokkien) sau cu orice alte forme de chineză. Utilizarea shanghainezei ca prima limbă de facto a orașului a fost descurajată de guvern și utilizarea acestuia scade atât datorită efectului utilizării mandarinei în mass-media, cât și pentru că Shanghai are mulți lucrători migranți din alte părți ale Chinei care nu vorbesc shanghaineză. Ca și în alte părți din China, mandarina este lingua franca. Întrucât Shanghai a fost principalul centru comercial al Chinei încă din anii 1920, toți localnicii care vorbesc shanghaineza pot vorbi și mandarina, așa că nu veți avea probleme să vorbiți mandarina cu localnicii. Cu toate acestea, încercările de a vorbi shanghaineză sunt apreciate și vă pot ajuta să-i încântați pe localnici.

Vorbitorii wu au un accent deosebit când vorbesc mandarină. Mandarina este puternic bazată pe ton, iar vorbitorii de la Beijing pot fi înțeleși cu ușurință (majoritatea manualelor se bazează pe accentul lor sau pe o aproximare). Locuitorii din Shanghai au însușit unele dintre caracteristicile wu pentru mandarina lor. Deși în alte limbi, aceasta nu ar fi o problemă, având în vedere natura fonemică și tonală inerentă mandarinei, cea mai mică schimbare a pronunției poate face mult mai dificilă înțelegerea. Cel mai bun lucru de făcut este să spui „说慢一点” (shuō màn yī diǎn) ceea ce înseamnă „vorbiți un pic mai rar”.

Vorbitori de engleză

Întrucât engleza este obligatorie în școlile chineze, un număr tot mai mare de oameni cunosc cel puțin engleza de bază. Probabil veți constata că majoritatea oamenilor din industria turistică au o oarecare comandă în acest sens, la fel și mulți în funcții de serviciu, adică în magazine, gastronomie și chiar personalul pentru vânzări la stațiile de metrou. Probabil engleza este mai bine înțeleasă decât vorbită de mulți, iar chinezii se tem în mod notoriu de a se rușina în public, așa că asigurați-vă că întrebările dvs. sunt clare și pot fi ușor răspunse. Însă, comparativ cu lumea vestică sau chiar Tokyo și Seoul, în Shanghai nivelul de cunoaștere a limbii engleze este scăzut.

Ospitalitatea tradițională chineză se recunoaște și aici, majoritatea oamenilor dorind cu adevărat să ajute atunci când sunt solicitați. Când este necesar, nu vă temeți să abordați nici măcar persoanele în vârstă cu un arsenal de gesturi bine gândite și clare de mână, note în chineză, hărți sau fotografii. În cel mai rău caz, căutați o persoană mai tânără și / sau o persoană aflată într-o poziție superioară, deoarece ambele sunt mai probabile să aibă cunoștințe de engleză mai bune și se vor simți mai încrezători atunci când au de-a face cu un străin. Surprinzător, cei mai buni vorbitori de engleză sunt copiii.

Chineza vorbită în fiecare zi este o limbă destul de simplă, așa că majoritatea oamenilor nu vor fi jigniți dacă în limba engleză omiteți modul de adresare și treceți direct la subiect, de ex. "Where is metro station?" probabil va funcționa mai bine decât "Would you be so kind and direct me to the nearest subway station if you will?"

Pentru negocierea în magazine, calculatoarele sunt adesea folosite pentru a „discuta” prețurile. Toți știu cum să deschidă mobilul la aplicația de calculator, dar nu vă fie teamă să o deschideți pe telefonul dvs., dacă cealaltă parte nu o face. Nu uitați că „4” este un număr nefericit și trebuie evitate prețurile care îl conțin, pe care le puteți folosi în avantajul dvs. (de exemplu, propunând „39” în loc de pantruzeci-și-ceva).

Rețineți că șoferii de taxi și Uber sunt adesea fie bătrâni, fie recrutați din clasa muncitoare sau din populațiile de migranți și, per ansamblu, au cunoștințe de engleză mai mici decât media. Prin urmare, se recomandă să aveți destinații și adresa dvs. de hotel scrise în limba chineză pentru ei. Unele hoteluri oferă în acest scop broșuri mici, atât cu numele și adresa hotelului, cât și cu reperele cheie scrise în limba engleză și în limba chineză simplificată.

Intrare/Ieșire

Shanghai este unul dintre principalele hub-uri de călătorie din China, și este ușor de accesat de aproape oriunde.

Cu avionul

Shanghai are două aeroporturi principale, Pudong fiind cel internațional ^n timp ce Hongqiao serve$te mai ales zboruri interne, dar are și câteva destinații internaționale din Asia de Est. Transferul dintre cele două durează aproximativ 1 oră cu taxiul. Există, de asemenea, autobuze de transfer direct.

Puteți călători între cele două aeroporturi în aproximativ două ore cu metroul. Ambele aeroporturi sunt pe linia 2, principala linie est-vest prin centrul Shanghaiului, dar la capetele opuse ale acesteia. Puteți reduce timpul, parcurgând o parte a drumului cu Maglev (descris în secțiunea următoare). Un călător care face acest transfer cu câteva ore la dispoziție și dorește să arunce o privire rapidă la Shanghai (și nu prea multe bagaje) poate să coboare la East Nanjing Road și să mearg~ pe jos c~tre Bund.

Ambele aeroporturi au, de asemenea, servicii de autobuz direct către marile orașe din apropiere, cum ar fi Hangzhou, Suzhou și Nanjing, deși noile trenuri rapide ar fi de preferat, în special de la Aeroportul Hongqiao, care are Gara Hongqiao destul de aproape (o stație de metrou sau aproximativ un km pe jos, în interiorul cl~dirii și la acela$i nivel).

Biletele de avion interne se rezerv~ în avans la una dintre numeroasele agenții de turism sau online, dar pot fi cumpărate și la aeroport în ziua plecării. Tarifele sunt, în general, joase, dar variază în funcție de sezon; 400-1200¥ pentru Beijing-Shanghai. Compania aeriană low-cost Spring Airlines are sediul în Shanghai, cu rute către cele mai importante destinații turistice chineze, și oferă frecvent reduceri mari la biletele rezervate pe site-ul web. Pentru călătorii de buget, de multe ori este mai ieftin să rezervați un zbor de-a lungul unei linii mari de trafic (Shanghai-Beijing, Shanghai-Guangzhou, Shanghai-Shenzhen etc.) și să călătoriți restul cu autobuzul sau cu trenul.

O alternativ~ mai este Aeropurtul Hangzhou, care se află la aproximativ 45 de minute de mers cu trenul din Shanghai. Poate fi alegerea cea bun~, mai ales dacă veniți din Asia de Sud-Est, deoarece Air Asia are zboruri ieftine din Kuala Lumpur către Hangzhou.

Dat fiind faptul c~ Google Map nu se acceseaz~ din China, cea mai bun~ solu+ie pentru utilizatori Android este s~ descarce harta pentru zona central~ ^n prealabil, ^ns~ loca+ia mobilului va ap~rea pe hart~ deplasat~ cu c^teva sute de metri. Pentru utilizatori de iPhone, Apple Maps fun'ioneaz~ f~r~ probleme.

Aeroportul Pudong

Trenul Maglev la sta+ia Longyang

• &lon=121.805278&zoom=17&layer=W&lang=ro&name=Utilizator:Szalai.laci/Shanghai  1  Aeroportul Pudong Aeroportul internațional principal din Shanghai. Dacă sosiți în Shanghai cu zborul din Europa, probabil ve+i avea PVG ca punct de intrare.

Aeroportul se află pe linia 2 de metrou, multe dintre cele mai bune hoteluri oferă navete gratuite pentru oaspeții lor, și există șase linii de autobuz către centrul orașului. Mai sunt, de asemenea, autobuze de la aeroport către alte orașe din apropiere, cum ar fi Suzhou și Hangzhou.

Dacă aveți bagaje grele, atunci probabil un taxi va fi mai convenabil; va costa între 200-500 ¥.

Cel mai interesant mod de a intra în Shanghai este cu cel mai rapid tren din lume, trenul cu levitație magnetică sau Maglev. Acesta parcurge cele 30,5 km în 7 minute cu o viteză maximă de 450 km/h, deși viteza este limitată la 310 km/h în afara orelor de vârf. Biletele sunt de 50 ¥, cu reducere la 40 ¥ dacă aveți un bilet de avion pentru aceeași zi, iar biletele dus-întors (cu întoarcere într-o săptămână) costă 80 ¥. Comparativ cu metroul nu este aglomerat, ci destul de gol, confortabil, și are spații largi pentru bagaje.

Maglev se termină la gara Longyang din cartierul Pudong, care este încă departe de centrul orașului și, probabil, de destinația dvs. finală. De aici puteți lua bilet de metrou și puteți continua pe liniile 2, 7 și 16. Stația Longyang are și un muzeu al liniei Maglev pentru cei interesați de modul în care funcționează trenurile cu levitație magnetică.

De văzut

• Format:De